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計畫執行概述

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台9線拓寬新思維-人本的安全景觀大道

交通部105年8月25日第3次業務會談重要決議,為使台9線成為人本及景觀為主的公路,需考量整體景觀協調性,並保留綠帶、維護自然生態等進行考量。

道路景觀
交通安全
環境保護
台9線拓寬新思維-人本的安全景觀大道
一、整體景觀規劃
景觀規劃流程說明
(一)整體景觀規劃案(含規劃階段公聽會)
1. 景觀規劃
2. 工程規劃
3. 設計原則
(二)委託設計案(含用地公聽會)
1. 初步設計
2. 細部設計
(三)工程發包
整體景觀規劃
二、分標構想
項次 工程分標名
1 台9線212k+800~214k+800木瓜溪橋改建工程
2 台9線242k+695~243k+600萬里溪橋改建工程
3 台9線250K+760~253K+680光復~大興段道路拓寬工程
4 台9線274K+500~282K+100 (舞鶴~三民)道路改善工程
5 台9線287K+000~292K+625大禹~玉里道路拓寬工程
6 台9線294k+000~297k+850玉里大橋改建工程
7 台9線297K+850~304K+000東里段道路拓寬工程
8 台9線304K+000~309K+400東里~富里段道路拓寬工程
9 台9線309K+400~313K+300富里段道路拓寬工程
10 台9線316K+900~319K+750富里~縣界道路拓寬工程
三、計畫改善位置示意圖
計畫改善位置示意圖
計畫改善位置示意圖1
計畫改善位置示意圖
計畫改善位置示意圖2
四、設計及改善原則
  • 花東地區主要橋梁早期拓寬均於原路線另闢新橋,並改為南下線及北上線分離式橋型,故存在一代橋及二代橋問題。
  • 考量日後養護及耐震、抗洪能力,並配合前後已拓寬或都市計畫斷面,採全橋改建原則,拓寬為30公尺寬。
橋梁改善原則 橋梁改善原則
橋名
重現期距100年
木瓜溪橋 萬里溪橋
建造年代(年) 70及81年 65及83年
橋梁現況 橋長(m) 790 330
梁底高程(m) 78.39 143
 治理計畫檢討 橋長不足 橋長不足

道路斷面示意圖 ( 型態 1 )
  • 原則採2快1慢車道配置,並加大綠帶空間。
  • 遇用地不足時(如聚落段),適度縮減車道,以1快1混合車道配置。
道路斷面示意圖(型態1)
道路斷面示意圖 ( 型態 2 )
  • 現有道路兩側已存在既有路樹,配合調整車道配置。
  • 保留原有綠帶冠幅、保護植栽原有優良樣貌及穩健性。
道路斷面示意圖(型態2) 道路斷面示意圖(型態2)
五、經濟效益評估分析
假設基礎
基本項目 主要假設參數
評估年期 完工後30年
物價上漲趨勢 20%
薪資與所得成長趨勢
  • 106-110年:2.5%
  • 111年以後 :2.0%
折現率 5.35%

效果成本項目
成本項目 建設成本 維護成本
效益項目 旅行時間、距離節省
  • 產業關聯效益
  • 空氣污染節省效益
  • CO2排放節省效益

台9線花東公路拓寬具經濟可行性
益本比 淨現值(萬元) 內部報酬率(%)
1.24 184,375.11 6.92%
瀏覽: 4467 更新日期: 107-08-29 維護單位: 第四區養護工程處-企劃科
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