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重要事紀

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重要事紀
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110-01-15

自106年底至今,台9線蘇花改藉由多次預演及演練以驗證交通疏導策略及強化應變人員處置能力,顯現事故處置效率之成效。而隨著通車階段的演進與交通環境的變化,仍需藉由交通管理實務經驗之反饋,以及專家學者的寶貴意見不斷滾動檢討,強化管理單位與聯防單位(包含宜蘭縣及花蓮縣消防局、宜蘭縣及花蓮縣警察局、宜蘭縣及花蓮縣衛生局、公路總局台北區監理所宜蘭及花蓮監理站…等)應變救援能力,以確保用路人行車安全。重要紀事簡述請見附圖:

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110-01-14 第六次專案演練
模擬大客車行駛外側救援車道事故,演練採行2.5MW火盆燃放後接續驗證隧道內建置之相對應設備察覺觸發連動功能,本場次演練動員150人、各型警消救護與工程搶險車輛既32部、自衛消防機車9部,參與演練單位含宜蘭、花蓮縣消防、警政及公路總局宜蘭監理站、南澳工務段、南澳交控中心實施聯防救災,同時為貼近事故情境,並動員北花線五家大眾運輸業者協勤調遣五部大客車協同參與大客車事故模擬,俾使大眾運輸駕駛人藉由參與演練更能熟稔隧道人行、車行避難通道場域及引導乘員避災逃生要領。
模擬情境為觀音隧道北上線135.8K(20號避難聯絡道)兩輛大客車追撞起火事故,交通阻斷,1人重傷、7人輕傷,共造成後方5車7人受阻。
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109-12-17 第二十二次通報演練
模擬用路人撥打110電話,交控中心接獲花蓮警察勤務中心轉通知交控確認事件成立,督導員宣告進行多方通報與訊息發布。
模擬情境為中仁隧道北上線151.6K(8號避難聯絡道),1大客車追撞1小客車導致冒煙起火事故,交通阻斷,4人輕傷,共造成後方3車8人受阻。
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109-11-19 第五次專案演練
IID偵測發現事件,啟動火警應變機制,交控中心多方通報作業,督導員預判可能有大傷情境進行通報派遣。
模擬情境為連假疏運期間,開放大客車行駛外側車道,夜間時段同時發生多點事故。觀音隧道南下線133.3K(12-13號避難聯絡道),大貨車自撞起火、大客車追撞事故,交通阻斷,8人輕傷14人無傷,共造成後方6車12人受阻。
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109-10-29 第二十一次通報演練
模擬用路人撥打119電話,交控中心接獲119救災救護指揮中心轉通知交控確認事件成立,督導員宣告進行多方通報與訊息發布。
模擬情境為觀音隧道南下線133.8K(13-14號避難聯絡道),兩輛小客車(其中一輛為油電車)追撞冒煙,交通阻斷,3人輕傷,共造成後方8車14人受阻。
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109-09-23 第二十次通報演練
模擬用路人撥打110電話,交控中心接獲花蓮警察勤值中心轉通知交控確認事件成立,督導員宣告進行多方通報與訊息發布。
模擬情境為仁水隧道北上線 156.8K(5-6號避難聯絡道),1機車及小客車追撞冒煙起火事故,1人重傷1人輕傷,並造成後方7車12人受阻情形。
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109-08-27 第十九次通報演練
模擬用路人撥打119電話,交控中心接獲花蓮救災救護指揮中心轉通知交控確認事件成立,督導員宣告進行多方通報與訊息發布。
模擬情境為中仁隧道北上線 151.6K(8號避難聯絡道),1大客車自撞冒煙起火事故,車上18人輕傷,並造成後方7車13人受阻情形。
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109-07-15

第七次例行演練
IID系統偵測到能見度事件,事件反應系統發出火災告警,路況監視員以CCTV鎖定事故地點畫面,督導員宣告進行多方通報與訊息發布。 模擬情境為觀音隧道北上線 134.3K(19號至20號避難聯絡道間),2小客車追撞冒煙起火事故,並造成交通阻斷,2人輕傷。

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109-06-20

蘇花改部分路段提高速限
蘇花改部分路段速限調整至70公里/小時,並設置最低速限50公里/小時。

109-06-18

第十八次通報演練
用路民眾以手機播打110通報災情,由警方勤務中心轉通報南澳交控,南澳交控同一時間以CCTV畫面確認災況與位置後,督導員宣告開始進行多方通報。
模擬情境為台9線110.250K(蘇花改東澳隧道北上線7號避難連絡道前緊急車道),一輛自小客車自撞冒煙起火,並造成交通阻斷,自小客車駕駛共1人輕傷,後方3部車輛(7人)受阻,後續火勢有擴大延燒之可能。

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瀏覽: 4570 維護單位: 第四區養護工程處-交通管理及控制中心
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